“湖南長沙女子車某某租乘貨拉拉網(wǎng)約車跳車身亡”一事有了最新進展。

2月23日，長沙市高新區(qū)公安分局消息，涉事司機周某春（男，38歲，長沙市岳麓區(qū)人），因涉嫌過失致人死亡罪，被公安機關(guān)依法刑事拘留。

2月24日上午，貨拉拉在其官方微博發(fā)布關(guān)于用戶跳車事件的致歉和整改公告，表示對事件的發(fā)生平臺負有不可推卸的責(zé)任，在相關(guān)部門的協(xié)調(diào)下，于2月23日下午取得家屬的諒解，并將與家屬一起妥善處置善后事宜。

此外，貨拉拉表示將在跟車訂單場景中上線強制全程錄音功能。

悲劇已經(jīng)發(fā)生，根據(jù)現(xiàn)有信息，該事件中涉事司機、貨拉拉平臺的法律責(zé)任該如何認定？

根據(jù)《刑法》第二百三十三條規(guī)定， 過失致人死亡罪，是指行為人因疏忽大意沒有預(yù)見到或者已經(jīng)預(yù)見到而輕信能夠避免造成的他人死亡，剝奪他人生命權(quán)的行為。

上海誓維利律師事務(wù)所副主任朱敬在接受《財經(jīng)》新媒體采訪時稱，“過失致人死亡罪根據(jù)法律規(guī)定通常會判處三年以上七年以下有期徒刑。除非司機在口供里承認有不當(dāng)行為致使女子跳車，否則我認為本案很難構(gòu)成該罪。貨拉拉只有在司機沒有資質(zhì)或資質(zhì)不全的情況下，會承擔(dān)民事的補充賠償責(zé)任。”

就涉事司機是否具有道路運輸經(jīng)營資質(zhì)等問題，《財經(jīng)》新媒體向貨拉拉方面求證，對方未作回復(fù)。

北京砥德律師事務(wù)所民商事部負責(zé)人張翔也對《財經(jīng)》新媒體表示，女子跳車與司機行為有關(guān)時，司機需要根據(jù)自身的過錯承擔(dān)包括民事賠償責(zé)任在內(nèi)的法律責(zé)任，貨拉拉是否需要承擔(dān)法律責(zé)任，以及承擔(dān)何種性質(zhì)的法律責(zé)任，則關(guān)乎貨拉拉與司機的法律關(guān)系。

張翔分析，用戶與司機建立運輸合同關(guān)系，貨拉拉作為貨物運輸信息平臺，乃至交易平臺的經(jīng)營者，在審核司機和車輛時，若存在未審查司機營運資質(zhì)，或放任不具有營運資質(zhì)的司機和車輛為其平臺注冊司機的行為，則貨拉拉公司有違民法典規(guī)定的誠信居間和居間方報告義務(wù)，應(yīng)當(dāng)對用戶造成的損害，承擔(dān)與平臺過錯相適應(yīng)的補充責(zé)任。至于過錯程度和比例，需要結(jié)合具體情況綜合分析。

2月24日，貨拉拉方面在公告中坦言，對事件的發(fā)生負有不可推卸的責(zé)任，已取得家屬的諒解，并將與家屬一起妥善處置善后事宜。

貨拉拉反思自身三大問題：1.安全預(yù)警缺失，2月8日平臺才從警方得知此事，對此異常事件未能第一時間覺察；2.產(chǎn)品安全功能不完善，在跟車訂單的行程錄音等問題上存在關(guān)鍵缺失；3.跟進速度慢，對本在悲痛中的家屬造成了進一步的困擾。

貨拉拉表示，由創(chuàng)始人兼CEO周勝馥帶隊成立安全整改小組，倒查訂單流程，立即推進整改工作。

整改動作包括但不限于如下舉措：

貨拉拉方面表示，以上安全整改措施，貨拉拉已第一時間同步死者家屬，并已開始全力推進落地。

事發(fā)當(dāng)時，車內(nèi)究竟發(fā)生了什么，真相有待揭開，但貨拉拉存在的安全隱患不容忽視。

貨拉拉在訂單頁面宣傳“全方位安全保障”，其中包括“平臺小哥均通過培訓(xùn)上崗”“全程監(jiān)管服務(wù)過程，專屬客服一對一服務(wù)”。然而實際情況是，培訓(xùn)兩小時即可上崗，車內(nèi)并未要求配備錄音錄像設(shè)備。客服對《財經(jīng)》新媒體稱，遇到糾紛需司機和用戶自行錄音錄像保留證據(jù)。

貨拉拉司機版App顯示，司機若想加入貨拉拉，流程較為簡單，車輛貨廂長度5米以下需提供身份證、駕駛證、行駛證；貨廂長度5米以上除上述三證，還需提供道路運輸經(jīng)營許可證和從業(yè)資格證。貨拉拉客服對《財經(jīng)》新媒體稱，雖要求五證齊全，但司機可先提交已有材料，如果道路運輸經(jīng)營許可證、從業(yè)資格證不全，而平臺綜合評定通過審核，司機在6個月之內(nèi)將兩證補齊即可。

此外，客服表示，具體操作上，司機可通過貨拉拉司機版線上提交資料，如符合條件會在24小時之內(nèi)審核通過，此后兩個工作日內(nèi)會有工作人員聯(lián)系司機進行培訓(xùn)，培訓(xùn)時長僅為2小時，內(nèi)容包括接單流程、服務(wù)注意事項以及App如何使用。以棗莊分公司為例，培訓(xùn)通過即可上崗運營，同時需要提繳納1000元保證金和300元激活費。

客服還稱，能否在持有三證的情況下通過審核要看具體情況。至于6個月內(nèi)未持另外兩證運營是否違規(guī)，其稱需具體聯(lián)系當(dāng)?shù)亟煌ň至私馇闆r。

《財經(jīng)》新媒體從棗莊市滕州交通局工作人員處獲悉，“4.5噸以下的車輛不用辦理道路運輸經(jīng)營許可證，4.5噸以上的車輛未持證運營會被罰。” 此外，一名從事貨運物流的老板透露，“如果許可證在申請中，還沒有批下來，車輛是不可以上路運營的。”

《道路運輸條例》第63條也明確規(guī)定：未取得道路運輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運輸經(jīng)營的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款。

值得一提的是，此前貨拉拉平臺還出現(xiàn)過審核不嚴，面包車客車貨用的情況，存在安全隱患。據(jù)《江西交通周刊》援引一位貨拉拉平臺注冊司的話稱，他每月繳納一定會員費后，每日可以接5個貨運單，他的車輛屬于客運車輛，無法辦理運輸證件，雖然缺證，但在資質(zhì)審核時，還是通過了。上述報道中，這位司機的情況并非個例。

按照《道路交通安全法》第49條以及實施條例第54條第2款規(guī)定：客運機動車不得違反規(guī)定載貨。

《財經(jīng)》新媒體查閱貨拉拉App及貨拉拉司機版App相關(guān)條款發(fā)現(xiàn)，貨拉拉對相關(guān)不合規(guī)情況的說明顯示，平臺將相關(guān)的責(zé)任都交由簽約司機承擔(dān)。

例如：

如在閣下提供貨物運輸服務(wù)過程中，車輛不符合貨物運輸資質(zhì)或不適合貨物運輸?shù)模w下必須立即停止提供貨物運輸服務(wù)并取消貨物運輸交易，并通知貨拉拉。

 

閣下應(yīng)自行承擔(dān)因道路限行、交通管理規(guī)定、資質(zhì)不合法（包括但不限于沒有道路運輸經(jīng)營許可證、營運證或從業(yè)資格證）、運輸違禁品而引起的行政責(zé)任（包括但不限于行政處罰）、因被有關(guān)主管部門扣押參與車輛及/或承運貨物及由此造成的全部損失（包括但不限于因被扣押參與車輛及/或承運貨物而給運輸服務(wù)需求方造成的全部損失），貨拉拉不承擔(dān)任何相關(guān)責(zé)任。

 

貨拉拉及貨拉拉軟件僅提供有關(guān)服務(wù)，并不參與具體的貨物運輸服務(wù)交易，閣下使用有關(guān)服務(wù)時，因貨物運輸服務(wù)交易以及閣下與第三方產(chǎn)生的任何糾紛和責(zé)任，應(yīng)由閣下自行解決并承擔(dān)全部責(zé)任（包括但不限于承擔(dān)因未提供貨物運輸服務(wù)、或在貨物運輸過程中的任何行為造成的全部損失）。

 

那么，貨拉拉在運營貨物運輸信息平臺，乃至交易平臺時，應(yīng)該盡到什么法律責(zé)任？

朱敬在接受《財經(jīng)》新媒體采訪時稱，貨拉拉作為一個信息中介服務(wù)平臺，必須對簽約的司機進行必要的資質(zhì)審核，以確保用戶叫到的是合法合格的車輛和司機，并且這種審核義務(wù)不能通過其它協(xié)議來排除或免責(zé)。如果因無證駕駛或車輛未經(jīng)年檢存在安全問題，而導(dǎo)致人傷或物損，貨拉拉需要承擔(dān)賠償責(zé)任。

朱敬建議，應(yīng)通過舉證責(zé)任倒置來倒逼平臺提升監(jiān)管能力，即信息服務(wù)平臺的車輛發(fā)生物損或人傷，應(yīng)當(dāng)由平臺和司機來證明其盡到了安全保障義務(wù)，否則就需要承擔(dān)賠償責(zé)任。另外，需要強制平臺為用戶購買物損險和人身險，以保證發(fā)生意外時，能夠得到及時賠付。

2020年11月，交通運輸部起草了《道路運輸條例（修訂草案征求意見稿）》。其中第四十四條要求，網(wǎng)絡(luò)平臺貨運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)與實際承運人簽訂運輸合同。網(wǎng)絡(luò)平臺貨運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)接入符合本條例規(guī)定的貨運經(jīng)營者、車輛和駕駛?cè)藛T。網(wǎng)絡(luò)平臺貨運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對實際承運人資質(zhì)、實際承運車輛及駕駛員資質(zhì)進行核驗。網(wǎng)絡(luò)平臺貨運經(jīng)營者和實際承運人應(yīng)當(dāng)保證提供服務(wù)的貨運經(jīng)營者、車輛、駕駛員以及車貨總質(zhì)量線上與線下一致。第四十五條規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)平臺貨運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)實時采集實際承運車輛、駕駛員運輸軌跡信息，記錄含有時間和地理位置信息的行駛軌跡數(shù)據(jù)。

北京市安理律師事務(wù)所合伙人李靖怡認為，《道路運輸條例（修訂草案征求意見稿）》很多條款對網(wǎng)絡(luò)平臺貨運經(jīng)營者的安全責(zé)任提出要求，安全生產(chǎn)運營屬于法定責(zé)任，無論其它協(xié)議中如何做約定。

公開資料顯示，貨拉拉成立于2013年，從最初的“同城貨運平臺”，發(fā)展為涉及同城/跨城貨運、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租售及車后市場服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。截至2020年9月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋352座中國大陸城市，平臺月活司機48萬，月活用戶達720萬。有媒體報道，2021年1月21日，貨拉拉剛完成15億美元F輪融資，估值高達百億美元。

本文轉(zhuǎn)載至財經(jīng)新媒體